Resaltar:
Placa de acero corten ASTM A588
, Puente peatonal de celosía de gran luz
, Pasarela prefabricada a la intemperie
Grado de acero: |
Acero corten resistente a la intemperie ASTM A588 Grado A / B |
Acabado superficial: |
Envejecido desnudo, galvanizado o revestido a pedido |
Tipo del braguero: |
Armazón de placa de acero soldada, diseño Warren o Pratt |
Opción de cubierta: |
Rejilla antideslizante, plataforma de madera o panel compuesto |
Sistema de barandillas: |
Pasamanos con riel medio, rodapié y malla antiescalada opcional |
Conexión: |
Pernos de agarre de fricción de alta resistencia A325 / A490 |
Estándar de diseño: |
AASHTO LRFD, AWS D1.5 |
La erección: |
Montaje de prueba en taller, montaje en sitio con elevación única |
Personalización: |
Luz, ancho, barandilla y plataforma según planos del proyecto |
Placa de acero Corten ASTM A588 Puente de celosía Puente peatonal prefabricado a la intemperie de gran luz
Puente de Celosía de Placa de Acero Corten ASTM A588— un cruce peatonal prefabricado que no necesita pintura, ni recubrimiento ni paradas de mantenimiento. La placa de acero se deja desnuda a propósito: el clima construye la capa protectora, no una fábrica.
Lo que resuelve este puente
La mayoría de los cruces peatonales en parques, plantas y corredores fluviales fallan por mantenimiento en lugar de por carga. Un puente de acero pintado necesita acceso, andamios y una ventana de cierre cada pocos años, y cada ciclo de repintado cuesta más que el recubrimiento original. Este diseño elimina por completo esa partida: la celosía se fabrica con placa Corten ASTM A588, se monta desnuda y se deja a la intemperie. La capa de óxido que se forma es el recubrimiento.
DE PLACA A CRUCE
Cómo se construye
1
Ingeniería y planos de taller
La luz, el ancho de la pasarela, la clase de carga y la altura de la barandilla se fijan contra el levantamiento topográfico del sitio, luego se convierten en planos de taller con detalles de comba y conexión.
2
Fabricación de placas
La placa A588 se corta con CNC, se ensambla en plantillas y se suelda según AWS D1.5. Las soldaduras se inspeccionan por UT y MT antes de que el miembro salga de la bahía.
3
Montaje de prueba
La celosía completa se marca y se monta de prueba en el taller, por lo que las placas de empalme, los orificios de los pernos y la geometría de los nodos se prueban antes del envío.
4
Montaje en sitio
Los módulos llegan en cargas de contenedores, se levantan en posición y se atornillan con pernos HSFG A325 / A490. Una luz simple típica se cierra al tráfico durante horas, no semanas.
LOS NÚMEROS
Datos de rendimiento
| Artículo |
Especificación |
| Material |
Placa de acero Corten ASTM A588 Grado A / Grado B, límite elástico 345 MPa min, tracción 485 MPa min, suministrada desnuda con certificado de prueba de molino por colada |
| Celosía y luz |
Celosía de placa soldada Warren o Pratt, cordones de sección H o sección de caja. Luz simple de 15 a 60 m, ancho de pasarela libre de 1.5 a 4 m, comba de fábrica preestablecida |
| Carga y norma |
Carga viva peatonal de 5 kPa según AASHTO LRFD, viento, sismo y movimiento térmico verificados para el sitio, deflexión L/360 o más estricta |
| Cubierta y barandilla |
Rejilla antideslizante, cubierta de madera o composite. Pasamanos de 1.1 a 1.2 m, barandilla intermedia, hueco máximo de 100 mm, rodapié en ambos lados |
| Estrategia de corrosión |
Intemperie desnuda en la celosía expuesta, galvanizado o recubierto en zonas de salpicaduras, acero de estribo y cualquier miembro enterrado |
| Entrega y plazo de entrega |
Embalaje en paletas de acero en contenedores 40 HQ, 25 a 40 días después de la aprobación de los planos |
APLICACIONES
Dónde encaja
Pasarela de parque y riberaPasarela peatonal de campus y estadioAcceso de mantenimiento de plantaCruce de canal y drenajePaseo marítimo escénicoPasarela de puerto y minería
ALCANCE DEL SUMINISTRO
Qué se envía con el puente
✓Segmentos de celosía marcados, vigas de piso y miembros de arriostramiento
✓Juegos de pernos A325 / A490, tuercas, arandelas y placas de empalme por nodo
✓Apoyos, ensamblajes de anclaje y detalles de drenaje
✓Planos de montaje, lista de pernos y plano de puntos de elevación
✓Certificados de prueba de molino, registros de soldadura e informes de inspección
✓Cubierta opcional, relleno de barandilla y puertas de acceso
PERSONALIZACIÓN
Decisiones que usted controla
Acabado
Intemperie desnuda como estándar; galvanizado en caliente o un sistema de pintura completo para sitios agresivos o costeros
Cubierta
Rejilla de acero para drenaje y resistencia al deslizamiento, madera para estética de parque, panel composite para bajo ruido
Barandilla
Barandilla intermedia y rodapié estándar, o malla anti-escalada y puertas de acceso con cerradura para sitios seguros
Geometría
Luz, ancho de pasarela, comba y tipo de conexión se establecen según la topografía, no según un catálogo
Preguntas frecuentes
Preguntas del comprador
¿La herrumbre manchará los estribos o el camino de abajo?
La escorrentía se controla mediante detalles: aleros, canales de recolección y placas de extremo selladas. Donde se requiere un acabado limpio, suministramos un sellador transparente o pintamos los primeros 1 m de la celosía.
¿Se puede pintar el puente más tarde si el cliente cambia de opinión?
Sí. La pátina debe eliminarse mediante barrido con chorro de arena antes de aplicar cualquier sistema de recubrimiento. Podemos suministrar el puente con una imprimación de retención si el cliente espera pintar dentro de un año.
¿El acero a la intemperie desnudo es adecuado para sitios costeros?
No para la zona de salpicaduras. En proyectos costeros, la celosía se puede dejar desnuda por encima de la línea de salpicaduras, mientras que los apoyos, los postes de extremo y todo el acero sumergido o enterrado se galvanizan o recubren.
¿Cuál es la rutina de inspección y mantenimiento?
Inspección visual anual de miembros, pernos y apoyos. No se programa ningún recubrimiento; solo comprobaciones de tensión de pernos después del primer año y limpieza del drenaje.
FAMOUS Steel Engineering diseña y fabrica acero estructural desde 2002 en Hangzhou, China. El corte, la soldadura, el chorreado, el montaje de prueba y la inspección se realizan internamente, por lo que el puente permanece bajo un mismo techo desde la placa hasta el envío. Se aceptan pedidos de prueba.
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